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值得注意的是，一些地方已开始探索在“网约工”集中的行业引入工会，保障劳动者权益。上海市总工会主席莫负春表示，上海正在探索开展区域性、行业性工会“两次覆盖”，针对快递物流员、网约送餐员、家政服务员等六大新型就业群体，以推行联合工会等方式，最大限度地把广大职工组织到工会中来。

上述说法无从核实，不过融资不易却是事实。滴滴本身无法实现自我造血运营，同时滴滴还需要从之前融资获得资金中拿出一部分来弥补亏损。尽管滴滴从来都称不差钱，不过2018年以来，滴滴融资步伐进一步放缓。而根据不完全统计，截至目前，历经17轮总金额超200亿美元的融资后，滴滴的股东团队已经囊括阿里、腾讯、苹果、软银、平安等行业大佬和中投、交行和中国人寿等央企。

中国纪检监察报8月20日报道还提及，许多一线职工也以跟袁仁国沾亲带故为荣，以能够打招呼、批条子为荣，无心生产经营。在茅台酒厂生产车间，酿酒工人们要顶着高达40摄氏度的高温，汗流浃背地工作。看到这种现象，一些员工心里很不平衡，觉得“自己工作一辈子，不如别人炒一单”，“干得好不如关系好”。

此外，央行正在全国范围内开展支付结算管理督查工作，目前正处于现场督察阶段。责任编辑：张译文新京报讯（记者 阎侠）9月27日，ST东海洋（维权）发布公告称，公司实际控制人部分股份被司法执行减持。2019年9月26日，ST东海洋接到通知，提示公司实际控制人车轼名下所持有的4022600股公司股份，于2019年9月25日通过竞价交易减持。

在滴滴最新上线的“有问必答”平台上，滴滴网约车执行总裁陈熙实名回应了近期热点话题。陈熙透露，滴滴平台上，受不同城市、订单距离长短、时间长短等因素影响，每笔订单会收取不同比例的平台服务费，即抽成。以2018年四季度为例，滴滴国内收取的平均抽成约为乘客实际支付车费的19%。然而，滴滴网约车业务同期运营支出和花销约占总流水的21%。据滴滴透露，21%中，返给司机的奖励约占7%；业务运营相应经营成本约占10%，纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%。

滴滴方面曾表示，如果严格按照合规标准清退车主，滴滴的运力将只有原来的10%。业内认为滴滴可能面临选择。向左走，朝重资产模式演进，这意味着：转为自有车辆、自有司机模式。分析人士指出，如果要在客户体验和盈利能力之间有效平衡，则需向重资产模式演进，积极布局新技术和新商业模式，以降低成本和提升壁垒。向右走，滴滴或转向to B业务——接入传统租车公司和首汽、易到等B端运力，打造开放平台。这意味着，滴滴或转为网约车平台的平台。