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针对股权挂牌的详情和进展，北京商报记者试图联系富临集团，但截至发稿，对方尚未给出回复。对此，汽车行业分析师钟师表示，从近期国家发改委和其他一些部委的文件来看，汽车“壳”资源的意义和价值正在慢慢淡化，新能源审批这块较之前会更为宽松一些。但是，国家出台的新规定，前期往往主要是一些原则性的要求，具体落实下来可能还需要一定的时间。在国外车企即将在华投放大量新能源产品的背景下，时间窗口对国内企业非常关键，如果相关企业急于上市或量产，那么此次野马卖“壳”是一次不错的机会。

生存出路在新能源？和海马汽车、华泰汽车一样，江铃汽车也以A00级电动车切入新能源，目前主要面向中低端市场。相比于从2006年、2009年就开始大力投入新能源研发的海马汽车、华泰汽车，江铃集团于2015年初成立了江铃集团新能源汽车公司（以下简称“江铃新能源”），加速在新能源领域的产品研发。

徐北向记者表示，目前据其了解，徐州警方并没有立案，这个案子也明显没有证据证明涉及套路贷。责任编辑：陈悠然 SF104为深入学习贯彻党的十九届四中全会精神，不断巩固“不忘初心、牢记使命”主题教育成果，持续深化“放管服”改革，进一步支持和服务小微企业发展，税务总局推出八条便利小微企业办税缴费新举措。

起步较早的海马汽车、华泰汽车等都已规划且正在推进新能源全产品线车型，包括轿车、MPV、SUV及混合动力等。江铃新能源计划在未来5年打造三大整车平台，开发10款全新车型，实现较为完备的产品谱系，目前部分核心技术还处于发展、储备阶段。中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉对记者指出，新能源中低端市场确实大，选择切入这个市场也是比较现实的战略，但同样竞争也非常激烈，也是自主品牌新能源的主要战场之一。入局很容易，关键得提升自身产品竞争力，有能够区别于其他车企的特点、优势。

业内专家也认为，转型新能源或者“新四化”已成为必然，另外开拓海外市场也是一个值得探索的途径。如部分自主品牌出口南美、东南亚等，年销量也都有上万辆。在目前越发有紧迫感的市场环境下，企业也要敢于去尝试、突破，各种路径也都有很好的样板，关键是要脚踏实地、一步一步地去做好。

国网电动汽车公司区块链按照双创的思路，下一步也将在体制机制上按照双创的要求推出，合作伙伴也准备探索混合所有制的办法，达到高技术层次。同时，当前企业发展面临一些问题，如新兴业态发展太快，现行审批制度无法满足需要。国网电动汽车每年增速是130%，按照原有的工作管理进度难以追赶，希望下一步国资委在管理上进一步放开，根据互联网打法做好企业改革。